Googleは、PC、モバイル、テレビ、自動車の4つの市場への侵攻を目論んでいる。これはAndroidの開発責任者であるアンディ・ルービンが公式に話していることだから事実だ。Googleは社内の計画や目的を不用意に口にしていい企業ではないから、これは社内で公然と認知された戦略目標であると言っていい。（詳しくは拙書『アップルVS.グーグル』をご一読ください）
PCとモバイルについては既にAndroidによるさまざまなサービス開発に取り組んでいるし、Google TVを発表したばかりだ。だが、4つめの市場である自動車業界への取組みに関しては、まだ大きな発表がない。ただ、最近Google Mapsを基本データシステムとして採用したカーナビが登場したように、地図・位置情報を介して自動車業界に入り込むことは疑いない（拙書『アップルとグーグル』（2008年刊。インプレスR&D）P179参照）。
自動車はいまやCPUの固まりだ。動くコンピューターといっていい。コンピューターならクラウド化する。それがGoogleの描く未来であり戦略だ。提携していく相手は、トヨタ、VW（フォルクスワーゲン）、メルセデス、BMWといった順番になるだろうが、実のところ日産と組もうがホンダと組もうが、Googleはいずれすべての自動車メーカーのクラウド化にとりかかる。
自動車業界はいま、ガソリンやディーゼル燃料のエンジン（内燃機関）から電気モーターによる電気自動車（EV=Electric Vehcle）もしくは燃料電池自動車（FCV=Fuel Cell Vehcle）などの非内燃機関をベースとした自動車へと大きくシフトしつつある。しかし一気に変革は進まない。エンジンからモーターへの完全なシフトには、少なくとも10-20年を要するだろう。トヨタはその過渡期に、ハイブリッドカー（HV）で君臨している。つまり次世代自動車業界でも王者であり続けるチャンスがある。だからこそ、Googleと早く組めば、それだけ他の自動車メーカーとの競争に優位に立てる。
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